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球道號列車

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球道
「球道」(2009年5月)
日語寫法
日語原文フェアーウェイ
假名ふぇあーうぇい
平文式罗马字Feāuei
概述
类型臨時日语臨時列車快速列車
状态已廢除
运营地区 日本東京都埼玉縣茨城縣栃木縣
开行日期1987年
停运日期1993年(定期列車)
2009年11月29日(臨時列車)
运营商東日本旅客鐵道(JR東日本)
始发站新宿站
终到站黑磯站
途经线路山手線東北本線
列车服务
席位等级綠色車廂、普通車廂
座席全車指定席
技术
使用车辆參見#使用車輛
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 伏特

球道(日语:フェアーウェイ Ohayō Tochigi */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運,行走於新宿站黑磯站之間的臨時日语臨時列車快速列車[1]。列車途經山手線東北本線宇都宮線)。

概要

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在1987年9月,快速「球道」錯誤地使用日语間合い運用了快速「月光」(後來名為「月光越後」)的165系電動列車行走於新宿至黑磯之間。當時「球道」假日行走,並且全車為指定席。但是為了平衡東北新幹線的服務,於1993年降級為臨時列車,主要在星期六及假日行走[2]

此列車的名稱取自沿線的高爾夫球場球道日语フェアウェイ(Fairway),該列車的目標乘客都是前往高球場的人士。因此在「球道」的停車站中,停靠了可前往高球場的栗橋站,而宇都宮線的快速「兔子」、通勤快速、湘南新宿線(直通至橫須賀線)的快速則通過該站。

運行概況

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「球道」設有1個往返班次,從新宿出發的時間是早上6時時段,從黑磯出發的時間是下午5時時段。

在165系時代,由於165系是直流電電動列車,而東北本線的直流電區間只到達黑磯站,因此「球道」只可到達黑磯站。後來隨著改用交直流電電動列車日语交直流電車485系,「球道」可直通至交流電區間(黑磯站以北),在2003年起,主要在夏季觀光旺季和冬季滑雪季節,於特定日期的行駛區間會延長至郡山站會津若松站

停車站

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路線名稱 ※1・2 東北本線 磐越西線
車站名稱 新宿 池袋 赤羽 大宮 久喜 栗橋 古河 小山 宇都宮 寶積寺 氏家 矢板 西那須野 那須鹽原 黑磯 黑田原 新白河 白河 矢吹 郡山 磐梯熱海 豬苗代 磐梯町 會津若松
球道
圖例

使用車輛

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165系時代的「球道」
(1998年3月)
使用485系3000番台R27編成代行
(2007年2月)

在開始運行當初使用165系行走,本來該電動列車行走「月光越後」。隨後隨著「月光越後」改用485系,「球道」也一同改用該車輛。同時開始設有綠色車廂。

在485系時代,基本上會使用新潟車輛中心日语新潟車両センター所屬的485系K1、K2編成(6卡編成:國鐵特急色)。但是也曾經使用配有ATS-P與車內暗燈設備的T18編成(國鐵特急色,2008年4月前為上沼垂色)與3000番台(翻新車)R26、R27編成代行「球道」。

在2007年3月18日起,所有車廂均禁煙。

歷史

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  • 1987年(昭和62年):開設「球道」號列車,該列車是毎日行走的定期列車,當時行走於新宿站至黑磯站之間。
  • 1993年(平成5年):為了引導前往宇都宮方向的商務客使用東北新幹線,「球道」變為臨時列車,只於假日行走。
  • 2003年(平成15年)4月6日:與「球道」共用車輛的「月光越後」從使用165系改為485系,使「球道」也改用485系。
    • 在秋季起,部分運輸日的行駛區間會延長至磐越西線會津若松站[3]
  • 2004年(平成16年)冬季:直至2005年2月前,「球道」會臨時改以「豬苗代・羽鳥湖滑雪」(日语:猪苗代・羽鳥湖スキー)的列車名稱,延長運輸區間至會津若松站。
  • 2007年(平成19年)3月18日:所有車輛為禁煙
  • 2009年(平成21年)11月29日:當日起最後一日行走「球道」。

注腳

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  1. ^ 《1988年3月号「青函トンネル開通時の時刻表」 時刻表復刻版》JTB出版 p.442
  2. ^ 《JTB時刻表》日本交通公社 p.573
  3. ^ 鉄道記録帳2003年10月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2004-01-01, 51 (1): 18 (日语). 

相關條目

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