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英國鐵路41型柴油機車 (高速版)

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英國鐵路41型高速柴油機車
British Rail Class 41 (HST)
1972年,41001號本型機車在英國鐵路技術中心英語Railway Technical Centre
概覽
類型柴油機車
原產國 英國
生產商英國鐵路工程公司克魯工廠英語Crewe Works
生產年份1972年
產量2
技術數據
UIC軸式Bo'Bo'
軌距4英尺8+12英寸(1,435毫米)
輪徑3英尺4英寸(1.016米)
軸距42英尺4英寸(12.90米)
機車長度56英尺4英寸(17.17米)
機車寬度8英尺11英寸(2.72米)
機車高度12英尺10英寸(3.91米)[1]
傳動裝置Paxman Valenta 12RP200L
牽引電動機布拉希牽引公司英語Brush TractionTMH68-46型
牽引功率2,250 bhp(1,678 kW)
牽引力17,980 lbf(80.0 kN
列車制動空氣制動
退役時間1982年1月
現狀1台被保存,另1台已拆毀
機車重量68.5公噸(67.4長噸;75.5短噸
最高運營速度125 mph(201 km/h)
編號41001至41002
43000至43001
25200
ADB975812–813
運營方英國鐵路

英國鐵路41型高速柴油機車(英語:British Rail Class 41)是1972年由英國鐵路下屬的英國鐵路工程公司克魯工廠英語Crewe Works研製的一型電傳動高速柴油機車。用於英國鐵路高速列車原型車(一型主要面向既有線提速的高速柴油動車組)前後兩端的動力車。該型動力集中式動車組的拖車為英國鐵路3代客車。共製造兩台,即一列動力集中式動車組列車兩端的兩節動力車。

歷史

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兩台「英鐵41型柴電機車高速版」均於1972年英國鐵路工程公司克魯工廠英語Crewe Works製造,用於「英國鐵路高速列車原型車」(一型主要面向既有線提速的高速柴油動車組)前後兩端的動力車。兩台「英鐵41型柴電機車高速版」最初的編號分別為41001和41002。[2] 建成不久便在東海岸幹線進行測試,基地位於內維爾山車廠英語Neville Hill TMD[3][4]

「英鐵41型柴電機車高速版」先後共進行超過10萬英里軌道測試。1973年6月,在東海岸幹線北阿勒頓站英語Northallerton railway station瑟斯克站英語Thirsk railway station區間曾跑出143英里/小時(230.13千米/小時)的柴油動力火車的速度記錄。1974年轉移至大西部幹線[3][5] 1975年5月5日,開始在大西部幹線倫敦帕丁頓車站布里斯托寺院草原車站/濱海韋斯頓站英語Weston-super-Mare railway station區段提供商業客運服務。[6][7]

英國鐵路高速列車原型車」更名為「英國鐵路252型內燃動車組」後,兩台「英鐵41型柴電機車高速版」的編號分別改為43000和43001。

20世紀80年代初期,「英鐵41型柴電機車高速版」動力集中式動車組動力車的功能被「英鐵43型柴電機車高速版」所取代。之後,「英鐵41型柴電機車高速版」被送至英國鐵路技術中心英語Railway Technical Centre用於「英鐵370型動車組英語British Rail Class 370[註 1]和「城際225型動車組英語InterCity 225」有關的測試。1990年12月,其中一台「英鐵41型柴電機車高速版」在位於羅瑟勒姆C·F·布斯有限公司英語C F Booth解體,另一台被大英鐵路博物館收藏。

2011年,125集團英語125 Group大英鐵路博物館租借41001號「英鐵41型柴電機車高速版」。2012年3月,該機車被送至內維爾山車廠英語Neville Hill TMD並修復至可運行狀態。[8][9][10] 此次翻修同時參考英鐵43型柴電機車升級了TOPS英語TOPS[11]

修復完成後,開始在諾丁漢大中央鐵路英語Great Central Railway (Nottingham)重新上線運營。2014年11月,41001號「英鐵41型柴電機車高速版」和一台「英鐵43型柴電機車高速版」共同在諾丁漢大中央鐵路英語Great Central Railway (Nottingham)推挽式牽引東米德蘭列車所屬的名為「瓦倫塔快車(Screaming Valenta)」的特別列車。[12]

該機車2019年5月在「基斯利和富裕谷鐵路英語Keighley and Worth Valley Railway」出現故障,因而被送至位於英國利茲內維爾山車廠英語Neville Hill TMD進行維修。[13][14]

2019年10月,因125集團英語125 Group違約,41001號「英鐵41型柴電機車高速版」的所有者大英鐵路博物館宣布終止和125集團英語125 Group的租賃協議。41001號「英鐵41型柴電機車高速版」隨之於2019年11月歸還大英鐵路博物館[15]

圖片集

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注釋

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  1. ^ 英鐵370型動車組英語British Rail Class 370又稱「先進實驗型旅客列車」(Advanced Passenger Train–Prototype)

參考資料

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  1. ^ Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 5: High Speed Trains. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1983年6月: 41. ISBN 0-7110-1297-0. GE/0683. 
  2. ^ 作者不詳. Track Tests This Month for High-Speed Train [新型高速列車將在本月進行軌道測試]. 鐵路學刊 (英國). 1972年6月: 第288頁—第291頁 (英語). 
  3. ^ 3.0 3.1 Evolution trials of HST [新型高速列車測試進展]. 鐵路學刊 (英國). 1974年8月, (總第880期): 第379頁 (英語). 
  4. ^ British Railways Locoshed Book 1974 edition. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1974: 30. ISBN 0-7110-0558-3. 
  5. ^ Fastest Ever by Diesel [最快的柴油火車]. 鐵路學刊 (英國). 1973年8月, (總第868期): 第397頁 (英語). 
  6. ^ HST in revenue earning service [新型高速列車開始商業運行]. 鐵路學刊 (英國). 1975年6月, (總第890期): 第310頁 (英語). 
  7. ^ Britain's HST Enters Revenue Service [英國新型高速列車投入商業運行]. 鐵路時代 (美國芝加哥). 1975年6月9日: 第60頁 (英語). 
  8. ^ 125集团官网. (原始內容存檔於2021-01-27) (英語). 
  9. ^ Prototype HST to run again [老式高速列車原型車恢復運行]. 鐵路學刊 (英國). 2011年7月, (總第1323期): 第11頁 (英語). 
  10. ^ Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration [英國早期列車動力車在利茲修復至可運行狀態]. Rail Magazine (UK). 2012-04-18, (694): 第12頁 (英語). 
  11. ^ Power trip [動力之旅]. Rail Magazine (UK). 2012-06-13, (698): 44-47. ISSN 0953-4563 (英語). 
  12. ^ In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X. 
  13. ^ 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集團官網. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. (原始內容存檔於2021年3月3日) (英語). 
  14. ^ Prototype HST moves to Neville Hill Rail Express issue 279 2019年8月 第77頁
  15. ^ Prototype HST Power Car 41001 to return to York [英國鐵路高速列車原型車41001號動力車返回約克]. 125集團官網. 2019-10-09 [2019-10-15]. (原始內容存檔於2021-01-06) (英國英語). 

外部連結

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