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查爾斯/麻省總醫院站

座標42°21′41″N 71°04′17″W / 42.3613°N 71.0714°W / 42.3613; -71.0714
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查爾斯/麻省總醫院站

Charles/MGH
黃昏中的查爾斯/麻省總醫院站
黃昏中的查爾斯/麻省總醫院站
位置 美國
麻薩諸塞州波士頓
查爾斯街170號
地理座標42°21′41″N 71°04′17″W / 42.3613°N 71.0714°W / 42.3613; -71.0714
擁有者麻薩諸塞灣交通局
途經路線  紅線 
車站構造
無障礙車站
月台2座側式月台
股道2
歷史
啟用日期1932年2月27日[1]
重建日期2007年2月17日[2]
營運資訊
乘客數量
(2013)
12,065 (工作日日均旅客發送量)[3]
服務
上一站 麻薩諸塞灣交通局 下一站
肯德爾/麻省理工學院 紅線 公園街
位置
地圖

查爾斯/麻省總醫院站(英語:Charles/MGH station)是波士頓地鐵紅線上的高架車站,車站位於朗費羅橋英語Longfellow Bridge南端,查爾斯圓環英語Charles Circle (Boston)正上方。

查爾斯/麻省總醫院站沒有任何公車轉乘,2007年車站重建後成為無障礙車站英語MBTA accessibility

歷史

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全新的玻璃車站於2007年正式啟用

1912年劍橋地鐵開通,列車往返於公園街哈佛廣場。同年,萊希米爾延長線英語Causeway Street Elevated通車,博伊爾斯頓街地鐵英語Boylston Street Subway通車。由於此地位於波士頓市中心邊界,最初的劍橋街地鐵在此處並沒有設置車站。[1]儘管地鐵藍線於1916年延長至保丁站,波士頓波士頓西端英語West End, Boston還是沒有多少公共運輸。1932年2月27日,劍橋地鐵在此處新增停靠車站,命名為查爾斯站[1]原本計劃在車站上建一座14層藝術大樓,但是由於大蕭條經濟不景氣的影響,最終只建造的車站。[4]

最初乘客可以通過圓環下方的人行隧道到達車站,1961年新建的人行天橋取代了隧道。[5][6]:14 1973年12月,車站為附近的麻省總醫院重命名為查爾斯/麻省總醫院站[1]1982年,為適配1988年的紅線列車升級項目,車站月台延長37米。[7][1]

2007年2月17日,在原車站東部半個街區遠處,全新的玻璃車站大廳建成。全新的車站大廳內有電扶梯、電梯及檢票售票區。[2]人行天橋重建過程中被拆除。

規劃中與藍線轉乘

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麻薩諸塞灣交通局計劃在此站將地鐵紅線和藍線連接在一起,為查爾斯/麻省總醫院站新建地下月台,並將藍線延長至此。[8]目前紅線和藍線之間不能直接轉乘,上下班高峰期大量轉乘乘客使綠線超載。為回應2008年9月的訴訟,州立法同意全力投入項目的設計,但不再受早先承諾建設項目的約束。截至2015年,該項目沒有進一步進展。[9][10]

車站結構

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波士頓軌道交通系統中僅剩幾座車站是高架車站,除了查爾斯/麻省總醫院站以外,比奇蒙特站科學公園站莫爾登中心站沃拉斯頓站英語Wollaston (MBTA station)菲爾茲角站均為高架車站。作為波士頓輕軌綠線延長線英語Green Line Extension工程的一部分,新的萊希米爾站也將是高架車站。波士頓曾經有數條高架捷運線,然而隨著時間的流逝和城市的發展,大西洋大道高架英語Atlantic Avenue Elevated查爾斯頓高架英語Charlestown Elevated華盛頓街高架英語Washington Street Elevated科斯威街高架英語Causeway Street Elevated均被拆除,替換成了地面軌道或者地鐵隧道。

1F
側式月台,右側開門
出城 波士頓地鐵紅線灰西鯡 肯德爾/麻省理工學院
入城 波士頓地鐵紅線阿什蒙特英語Ashmont (MBTA station)布倫特里英語Braintree (MBTA station) 公園街
側式月台,右側開門
G 地面 出入口、檢票區

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 27 June 2015 [18 December 2015]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-01-03). 
  2. ^ 2.0 2.1 Massachusetts Bay Transportation Authority. Charles/MGH Renovation. [2006-12-29]. (原始內容存檔於2007-02-14). 
  3. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 麻薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-08-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01). 
  4. ^ Cheney, Frank. Boston's Red Line: Bridging the Charles from Alewife to Braintree. Arcadia Publishing. 2002: 50. ISBN 9780738510477. 
  5. ^ Red Line/Blue Line Connector Project: Draft Environmental Impact Report. Massachusetts Department of Transportation: ES-5. March 2010 [2019-08-21]. (原始內容存檔於2015-09-21) –透過Massachusetts State Library. 
  6. ^ Elkus / Manfredi Architects Ltd – HDR. Charles/MGH Station Design Summary Report (PDF) (報告). Massachusetts Bay Transportation Authority. August 31, 2000. (原始內容 (PDF)存檔於January 2, 2010). 
  7. ^ MBTA Contract No. B43PS02: Longfellow Approach Architecture and Engineering Services (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. April 29, 2019 [2019-08-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-11-11). 
  8. ^ Daniel, Mac. State agrees to design link between Red and Blue lines. 波士頓環球報. November 30, 2006 [2006-12-29]. (原始內容存檔於2016-03-03). 
  9. ^ Red Line Blue Line Connector. Mass.gov. Commonwealth of Massachusetts. [2011-07-27]. (原始內容存檔於2014-01-05). 
  10. ^ Red Line Blue Line Connector Factsheet (PDF). Mass.gov. Commonwealth of Massachusetts. [2011-07-27]. (原始內容 (PDF)存檔於2011-09-28). 

外部連結

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