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JR西日本223系电力动车组

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JR西日本223系电力动车组(共通规格)
JR神户线上的JR 223系1000番台电力动车组 (2023年5月)
概览
制造川崎重工业近畿车辆日立制作所
产量927辆
制造年份1993-2008年
投入运营1994年
技术数据
轨距1,067mm
受流制式1,500V 直流电
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SWATS-P

223系电力动车组,乃西日本旅客铁道(JR西日本)的直流近郊型电力动车组,此款电力动车组为JR西日本都市网络(Urban Network)的主力车种。

概要

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223系是以221系外型为范本,采用不锈钢外壳打造并采用VVVF交流电动机为动力之近郊型通勤电力动车组。最初是因应关西国际机场开业而开行的机场至大阪市区联络用列车“关空快速”而开发的车辆,一般称之为223系0番台。为应付机场携带大型行李箱旅客的需求,座椅配置为2+1,以便空出空间供摆放行李使用。1999年5月10日时刻表修订增加大阪市区与和歌山联络之直通快速列车“纪州路快速”亦采用本型电力动车组行驶,并与关空快速作连结运行(于日根野进行解编或重联作业)。

之后为强化JR神户线之输送能力,1995年以223系0番台机电及外壳为蓝本制造的223系1000番台诞生了。与0番台的差异性在于增加座椅配置为2+2,强化制动器性能并提高运行速度为130km/h,车头灯由圆形改为方形等。出厂后立刻投入JR神户线新快速列车的行列。

随着改善JR西日本近郊通勤网(Urban Network)效率计划的推展,后继增备车辆223系2000番台223系2500番台亦先后投入JR神户线/京都线新快速的行列,2000年3月11日达成全部新快速班次皆由223系运行的目标。

番台区分

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0番台

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0番台
0番台HE411编成 (2017年7月15日)
概览
制造川崎重工业近畿车辆
产量68辆
制造年份1994年
运营线路大阪环状线阪和线关西空港线纪国线
技术数据
列车编组2辆・6辆 → 3辆・5辆
→ 4辆・4辆
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度120km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.1 km/h/s(登场时)
2.5 km/h/s(主电动机交换后)
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.2 km/h/s
牵引电动机WMT100B(登场时)
WMT102C
电动机功率180 kW(WMT100B・登场时)
230 kW (WMT102C)
控制装置GTO(0番台) /IGBT-VVVF牵引逆变器(改善后)
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SWATS-P

1994年9月4日,关西国际机场开业。是为了行驶关空快速,于1994年2月至3月新制造的2M4Tの6辆编成9列(54辆)及2辆编成7列(14辆)共68辆的首款223系。

1000番台

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1000番台
1000番台V4编成
(2021年01月31日)
概览
制造川崎重工业近畿车辆日立制作所(只限W3编成)
产量92辆
制造年份1995 - 1997年
运营线路琵琶湖线JR京都线JR神户线湖西线
技术数据
列车编组4辆(2M2T)
8辆(3M5T)
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度130km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.5 km/h/s
常用减速度4.3 km/h/s
紧急减速度5.2 km/h/s
牵引电动机WMT102A
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SWATS-P

以行驶东海道本线山阳本线琵琶湖线JR京都线JR神户线)之新快速而提速的改良型号,最高运营速度为130 km/h。编成记号方面,8辆编成为W,4辆编成为V

2000番台

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2000番台
2000番台3次车W35编成
(2021年02月16日)
概览
制造川崎重工业车辆公司近畿车辆
产量648辆
制造年份1999 - 2008年
运营线路琵琶湖线JR京都线JR神户线湖西线
技术数据
列车编组4辆(2M2T)
6辆(2M4T)
8辆(3M5T)
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度130km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.5 km/h/s
常用减速度4.3 km/h/s
紧急减速度5.2 km/h/s
牵引电动机WMT102B
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SWATS-P

为替换东海道・山阳线的113系・117系・221系,作为以1000番台蓝本的低成本化増备车。

1次车

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2次车

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3次车

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4次车

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5次车

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6次车

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于2008年1月至7月制造了4辆13编成。全车配属至宫原综合运行所,后成为6000番台。

7次车

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2500番台

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2500番台
2500番台HE420编成
(2017年7月15日)
概览
制造川崎重工业车辆公司(1・2次车)
近畿车辆(3次车)
产量72辆
制造年份1999年(1次车)・2007年(2次车)・2008年(3次车)
运营线路大阪环状线阪和线关西空港线纪国线
技术数据
列车编组3辆・5辆 → 4辆
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度120km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.5 km/h/s(4M4T)
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.2 km/h/s
牵引电动机WMT102B
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SWATS-P

1999年起引入,行驶0番台的运用线区但以2000番台作为基础,称作2500番台以便区分。

1次车

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2次车

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3次车

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2008年3月15日时刻表修订,为了扩充日根野电车区所属车车队及统一至4辆编成,由近畿车辆制造60辆。

5000番台

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5000番台
5000番台P2编成
(2022年1月2日)
概览
制造川崎重工业车辆公司
产量72辆
制造年份2003年
运营线路濑户大桥线
技术数据
列车编组2辆(1M1T)
车辆长度20,100mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度130km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.5 km/h/s(4M4T)
常用减速度4.3 km/h/s
紧急减速度5.2 km/h/s
牵引电动机WMT102B
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW

为提升濑户大桥线快速“Marine Liner”服务,及替换在来车213系,而引入的番台,于2003年7月由川崎重工业制造2辆编成7列共14辆(P1 - P7编成),隶属冈山电车区。

为了抵消车辆使用费及线路使用费,所以会与JR四国5000系电车并结行驶“Marine Liner”。本番台与5000系冈山方向2辆的普通车(自由席)车辆共同开发・共通设计,外观上的差异只有车身贴上的JR标记以及排障器的形状。

5500番台

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5500番台
5500番台F16编成
(2018年08月24日)
概览
制造川崎重工业车辆公司
近畿车辆
产量32辆
制造年份2008年
运营线路山阴本线福知山线嵯峨野线
技术数据
列车编组2辆(1M1T)
车辆长度20,100mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度120km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.1 km/h/s
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.2 km/h/s
牵引电动机WMT102C
电动机功率230kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SW

为替换福知山地区使用的113系3800番台・5800番台,于2008年制造。

6000番台

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6000番台
6000番台R204编成
(2022年11月)
概览
制造川崎重工业车辆公司
近畿车辆
制造年份2008年
运营线路JR宝冢线JR东西线大阪东线
嵯峨野线湖西线草津线
技术数据
列车编组4辆(2M2T)
6辆(2M4T)
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度3,640mm
轨距1,067mm
运营速度120km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.1 km/h/s
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.2 km/h/s
牵引电动机WMT102B
电动机功率220kW
控制装置IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统ATS-SWATS-P

该系列旨在与221系的性能相匹配。 为了识别,先头车(クモハ223形・クハ222形)的前侧贯通门下部和侧乘员门下部有两条橙色细线。

编组

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  • 吹田综合车辆所日根野支所配属车辆
 
←天王寺・京桥方向
关西机场・纪伊田边方向→
0番台 クモハ223
- #0
(Mc)
サハ223
- #100
(T1)
モハ223
- #0
(M)
クハ222
- #0
(T'c)
2500番台 クモハ223
- #2500
(Mc)
サハ223
- #2500
(T)
モハ223
- #2500
(M)
クハ222
- #2500
(T'c)
0番台・2500番台
混编
クモハ223
- #100
(Mc1)
サハ223
- #0
(T)
モハ223
- #2500
(M)
クハ222
- #100
(T'c1)
クモハ223
- #2500
(Mc)
サハ223
- #0
(T)
モハ223
- #2500
(M)
クハ222
- #2500
(T'c)
  • 网干综合车辆所配属车辆
 
←敦贺・近江盐津方向
上郡・播州赤穗方向→

←柘植方向
草津方向→
1000番台 クモハ223
- #1000
(Mc)
サハ223
- #1000
(T)
サハ223
- #1000
(T)
モハ223
- #1000
(M)
サハ223
- #1000
(T)
サハ223
- #1000
(T)
モハ223
- #1000
(M)
クハ222
- #1000
(T'c)
クモハ223
- #1000
(Mc)
サハ223
- #1000
(T)
モハ223
- #1000
(M)
クハ222
- #1000
(T'c)
 
2000番台
(1次车)
クモハ223
- #3000
(Mc3)
サハ223
- #2000
(T)
サハ223
- #2000
(T)
モハ222
- #2000
(M')
サハ223
- #2000
(T)
サハ223
- #2000
(T)
モハ223
- #2000
(M)
クハ222
- #2000
(T'c)
クモハ223
- #3000
(Mc3)
サハ223
- #2000
(T)
モハ222
- #3000
(M'3)
クハ222
- #2000
(T'c)
 
2000番台
(2 - 7次车)
クモハ223
- #2000
(Mc)
サハ223
- #2000
(T)
サハ223
- #2000
(T)
モハ223
- #2100
(M1)
サハ223
- #2000
(T)
サハ223
- #2000
(T)
モハ223
- #2000
(M)
クハ222
- #2000
(T'c)
クモハ223
- #2000
(Mc)
サハ223
- #2000
(T)
サハ223
- #2000
(T)
モハ223
- #2000
(M)
サハ223
- #2000
(T)
クハ222
- #2000
(T'c)
 
クモハ223
- #2000
(Mc)
サハ223
- #2000
(T)
モハ223
- #2100
(M1)
クハ222
- #2000
(T'c)
 
6000番台 クモハ223
- #7000
(Mc3)
サハ223
- #6000
(T)
モハ222
- #7000
(M'3)
クハ222
- #6000
(T'c)
 
  • 网干综合车辆所宫原支所配属车辆
 
←大阪方向
篠山口・福知山方向→
6000番台 クモハ223
- #6000
(Mc)
サハ223
- #6000
(T)
モハ223
- #6100
(M1)
クハ222
- #6000
(T'c)
  • 福知山车辆所配属车辆
 
←京都・篠山口・东舞鹤 /方向
/ 城崎温泉・绫部方向→
5500番台 クモハ223
- #5500
(Mc)
クハ222
- #5500
(T'c)
  • 冈山车辆配属车辆
 
←冈山方向
高松方向→
5000番台 クモハ223
- #5000
(Mc)
クハ222
- #5000
(T'c)
  • 吹田综合车辆所配属车辆
 
←米原方向
下关方向→
U@tech クモヤ223
-9001
(Mzc)
サヤ213
-1
(Tz)
クヤ212
-1
(T'zc)
  • 铁道综合技术研究所配属
 
←东京方向
新宿方向→
R291系 クモヤR290-1
-1
(Mzc)
クヤR291-1
-1
(T'zc)

相关条目

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外部链接

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