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九龙巴士13A线

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九龙巴士13A线
KMB Route 13A
概述
运营商九龙巴士
调度站九龙湾车厂(K)
使用车辆丹尼士喝采巴士
线路信息
起点站上秀茂坪
途经观塘市中心牛头角新蒲岗土瓜湾红磡
终点站红磡码头
起点站运营时间平日:05:40-23:30
假日:05:40-23:25
终点站运营时间平日:06:35-00:30
假日:06:35-00:25
发车间隔12-25分钟
票价$3.5
下行分段收费站点物华街往上秀茂坪:$2.5
上行分段收费站点明安街往红磡码头:$2.5

九龙巴士13A线香港九龙一条已停驶的巴士路线。

历史

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  • 1964年4月28日:本线投入服务,往来九龙城码头秀茂坪,途经彩虹道
  • 1965年:秀茂坪总站迁往协和街,总站仍名为秀茂坪,来回程不经物华街
  • 1967年2月26日:总站由协和街延长至下秀茂坪
  • 1967年6月25日:因六七暴动,本线暂停服务至同年8月。
  • 1970年7月1日:九巴取消所有市区和荃湾路线分段收费。
  • 1973年7月16日:秀茂坪总站迁往上秀茂坪,来回程途经晓光街
  • 1984年8月24日:九龙城总站迁往红磡码头(现时红菱街一带)。
  • 1991年3月17日:红磡码头搬迁至红磡湾,本线亦随之延长路线,全程收费增至$2.5,其后1992年增设由明安街往红磡码头$1.9的分段收费。
  • 1991年3月31日:九巴恢复所有市区及荃湾路线分段收费,本线增设由物华街往上秀茂坪$1.9的分段收费。
  • 1995年1月5日:一名妇人在新蒲岗下车时,被本线用车N151(CK1027)的折门夹着右脚,车长没有察觉下继续行车,妇人被拖行约300米才被发现,身体多处遭到严重创伤。多宗同类事故发生后,巴士公司陆续为旗下车辆安装下车警告装置,防止意外再次发生。
  • 1995年3月19日:本线与5K线合并为一条新线,往返上秀茂坪及九龙车站的13K线(即现时的11X线)。

营运状况

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本线经营逾30年,营运环境一向颇佳,唯往来观塘区和红磡一带有多线巴士服务,为有效善用资源,营办商在1990年代初作出一次市区路线重组研究,包括把走线和服务人口相当接近的本线和5K线(观塘码头九龙车站)合并的可能性。随着本港工业式微,观塘新蒲岗工业区的交通需求减少,加上转乘渡海小轮的市民亦相对下降,两线各有部分路段途经有关地方,可删减之。经详细研究后,两线最终成功合并为新线13K线(上秀茂坪-九龙车站),取用更便利乘客的路线,继续在沿线服务。

收费

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取消前收费:

  • 全程 $3.5
  • 物华街往上秀茂坪 $2.5
  • 明安街往红磡码头 $2.5

行车资料

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取消前行车路线:

往红磡码头方向

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  • 途经地方:秀茂坪观塘市中心牛头角九龙湾新蒲岗启德机场马头围红磡
  • 途经街道:晓光街、秀明道、秀茂坪道、协和街、同仁街、裕民坊、康宁道、牛头角道、雅丽道、观塘道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、浙江街、土瓜湾道、马头围道、芜湖街、大沽街、宝其利街、明安街、必嘉街、机利士南路、红磡南道及红磡码头通道。

往上秀茂坪方向

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用车

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取消前用车为丹尼士喝采巴士(N)

  • N1(BR4474):配上九巴自行研制的车身,是巴士样板之一。
  • N134(CK1801)、N151(CK1027)、N167(CL8026):配上亚历山大KB型车身。
  • N245(CN3871)、N259(CN7363)、N269(CP3391)、N275(CP8523)、N290(CR3290)、N300(CR4513)、N307(CR6851)、N337(CT5013)、N344(CT5339):配上都普车身。

车身广告

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车身广告在1980至90年代大放异彩,以上部分用车的整个车身和下层车尾,曾被披上不同类型的产品广告或宣传讯息。

  • N167(CL8026):胃仙U双层胃药(全车身)
  • N259(CN7363):蚬壳机油(下层车尾)
  • N275(CP8523):好易通电子辞典(全车身)
  • N300(CR4513):预防艾滋,由关怀开始(全车身)

参考资料

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《二十世纪九龙区巴士路线发展史》