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港口

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国立海洋科技博物馆内商港模型
上海洋山港集装箱码头
小型战地军港

港口是可以停泊船只和运输货物人员的地方,位于河流湖泊水体上,通常也兼具口岸的功能。

主要分类

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依用途区分

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港口依照其机能、用途、规模、营运单位、相关法规会区分为不同用途。以下类型依港口的船舶停靠种类等代表性用途来区分,但有时会依各国家(地区)之分类方式而有所不同。

种类 机能 主要停靠之船舶
商港 提供国际贸易、国内贸易等货物运输为主 商船货轮货柜船等)
工业港 工业区相邻、运输原物料及工业制品为用途 工业船舶(油轮、原料输送船等)
渔港 运输水产品为主 渔船
客运港 提供运送车辆、旅客用之船舶出入
多附属于商港之内,如邮轮码头
客运船邮轮渡轮
娱乐港英语Marinamarina 提供娱乐、观光用途船舶停泊、出航 游艇观光船
军港 海军使用、专供军事用途 军舰航空母舰
避风塘 提供各式小型船舶暂时停靠之用 小型船舶

依地理位置区分

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另外,港口也可依地理环境的不同而大致分为以下类型。例如:海港是用来处理在海洋行驶船只的港口,河港则是用来处理河流上交通的地方。

种类 地理环境 举例
海港、沿岸港 位于海岸线 多数港口
河港 位于河流 武汉港重庆港伏尔加格勒
河口港 位于河口(河流交会处或入海口) 上海港天津港鹿特丹港、伦敦港、汉堡
湖港 位于湖泊 芝加哥港、巴库港、基苏木港、湖州

其它的区分

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种类 说明 举例
天然港 海岸向内曲折形成海湾,外围由半岛﹑海岬﹑岩礁或其它天然地形屏蔽而成的港。 香港东京湾基隆港纽约港
人工港 由人工开辟的港湾,大多位于缺乏自然海湾的 洋山港海河河口港,前者通过疏浚航道、填海造陆成为世界等级最高的人工港
不冻港 不冻港是指在中高纬度地区,冬季不会结冰之港口,极具战略价值。 如19世纪,俄罗斯曾亟欲取得南方不冻港,故最终自清朝夺得旅顺港而归。

世界主要港口

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环境议题

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港口常常是泥沙污染、油污外泄等环境问题的来源,但也容易受气候暖化、海平面上升等全球性的气候灾害所影响。[1]

泥沙污染

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港口的水道疏浚移动大量沉积物,会干扰地方生态系,也会将泥沙中的污染物质带入水体中。每年全世界港口疏浚的沉积物约有一亿立方米。[1]

入侵物种

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入侵物种经常会借由船底污水以及附着在船只的外壳上散播[1]。据估计,每天有超过7000种入侵物种透过船只移动到世界各处[2]。他们对生态的冲击包括了可能会掠夺本土物种,或是带来外界的传染病[3]

水质

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由于航运造成的直接与间接污染,港口附近的水质经常低于其他水域。港口的其他经济行为也会污染港口水域,如倾倒垃圾至海水中。[1]

参见

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其他种类的港口:


参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 OECD. Braathen, Nils Axel , 编. Environmental Impacts of International Shipping: The Role of Ports. OECD. 2011-02-17 [2024-04-26]. ISBN 978-92-64-09682-0. doi:10.1787/9789264097339-en. (原始内容存档于2024-06-06) (英语). 
  2. ^ What are California Marine Invasive Species?. wildlife.ca.gov. [2024-06-08]. (原始内容存档于2024-05-27). 
  3. ^ Invasive and Exotic Marine Species | NOAA Fisheries. NOAA. [2024-06-08]. (原始内容存档于2024-09-18). 

外部链接

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