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卧铺车

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美国早期的普尔曼卧铺车
美国首款卧铺车的截面
中国铁路RW25T型软卧车

卧铺车,又名寝台车(日语:寝台車、韩语:침대차)、卧车[1],是提供乘客床铺住宿的车厢,多用在长途旅行上。以前有提供一般旅客使用的普通卧车,随着高速铁路发展。而以舒适性、豪华内装闻名的观光列车正在逐渐兴盛。[2]

各地概况

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台湾

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台湾日治时期纵贯线铁路上也曾出现过卧铺车。20世纪70年代推动铁路电气化工程之后,除了新推出电联车运行的自强号以外,其他车种客车改以电力机车牵引,缩短了台湾南北铁路运行时间,卧铺车因而走入历史。

目前台铁仅有每周五行驶的492次为跨夜班次(屏东>台东,经山线),偶尔连假会加开红眼自强号(行驶台东-树林,使用推拉式自强号柴联自强号)。

2024年1月1日,台铁公司拟规划重新启动观光卧铺列车,预计2027年上路[3]

日本

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日本的卧铺列车(称为“寝台列车”)依据设备的不同,分为A寝台,B寝台两种等级;后来随着二十世纪末新干线长途巴士和国内航空航线的兴起,卧铺车搭乘率下降、班次大幅减少。随着寝台特急北斗星和寝台特急仙后座号的引退,目前日本的定期寝台特急目前只剩“出云号列车”(东京~出云市)“濑户号列车”(东京~高松)两班。此后寝台列车基本告别了一般长途客运的任务,转变为针对中上层收入人群的长途观光休闲用途的车种,比如JR集团在北斗星和仙后座隐退后推出了四季岛号列车九州七星号列车、仙后座纪行以及TWILIGHT EXPRESS瑞风 四班旅游用豪华寝台列车,作为JR的旅游观光列车。

中国大陆

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中国大陆的卧铺车类型,主要分为高级软卧、软卧、硬卧三种寝车,少数列车设有每房间仅1个铺位或3铺位的一人软卧包厢(一人软包)。由于卧铺列车主要用于长途路线,如京九铁路京广铁路京沪铁路成昆铁路宝成铁路陇海铁路青藏铁路兰新铁路京哈铁路等路线,其中青藏铁路所使用的卧铺车,为了适应青藏高原上的气压变化,卧铺车也准备了氧气面罩与仿照民航机规格的加压式客舱,减少乘客在搭乘上由于气压变化带来的不适。

中国铁路的卧铺车最初分三等(一等寝车,二等寝车,三等寝车),1960年后规范为软卧(RW)、硬卧(YW)两等,后来又出现高级软卧。[4]2008年起,中国铁路开始开行卧铺动车组列车

韩国

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KORAIL在1981年和2001年曾经生产过两批寝台车,但在2004年所有的定期寝台车均被取消

韩国的还在运行的卧铺车次目前仅有不定期运行的旅游列车“海浪号”

新加坡、马来西亚、泰国

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亚洲东方快车英语Eastern and Oriental Express”是由新加坡、马来西亚、泰国间运行的观光卧铺车,分为标准客房、豪华客房、总统套房三种等级。

俄罗斯

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世界上最长的西伯利亚铁路,从莫斯科海参崴一共9,289公里的路程,全程需时八天才能走完,因此西伯利亚铁路的列车不但豪华,也配有卧铺车;除此之外,西伯利亚铁路也开辟了往圣彼得堡明斯克华沙北京乌兰巴托平壤基辅苏维埃港共青城阿拉木图乌鲁木齐阿姆斯特丹柏林等跨国支线。由于俄罗斯铁路轨距为1520mm的宽轨,因此卧铺列车的车体比其他国家的更宽,因此俄罗斯的不少卧铺列车设有边铺。

欧洲

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欧洲有著名的东方快车,从伊斯坦布尔经欧洲各大城市延伸到伦敦,早期由国际卧铺车公司英语Compagnie Internationale des Wagons-Lits营运;后随着欧洲高速铁路网的发达,欧洲各国的高速列车也配有针对高消费力乘客设计的卧铺车。 西班牙铁路的“塔尔高”列车亦有卧车版。 在英国,大西方铁路运营往返伦敦帕丁顿车站彭赞斯闲的Night Riviera列车,Caledonian Sleeper则运营往返伦敦尤斯顿车站与苏格兰各地发卧铺列车。

南非

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南非的“蓝色列车(Blue Train英语Blue Train (South Africa))”行驶在普勒托利亚开普敦间,是世界上数一数二豪华的观光卧铺车。

越南

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越南铁路的服务路段中,包含从河内胡志明市南北铁路、河内到老街市河老铁路,都有提供卧铺列车服务;其中河老铁路提供较为高档的观光卧铺车厢。

图片辑

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参考

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