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BV-347

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波音 BV-347
Boeing Vertol BV-347
概觀
類型實驗直升機
代號Model 347
乘員2人
首飛1970年5月27日
生產波音旋翼機系統
產量1
衍生自CH-47 契努克
技術數據
發動機2具萊康明英語Lycoming EnginesT55-L-11英語Honeywell T55渦輪軸發動機
性能數據

波音BV-347(英語:Boeing Vertol BV-347)是一款由波音旋翼機系統基於CH-47改裝而成的實驗直升機。

發展

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BV-347的開發始於1969年1月,當時美國陸軍波音旋翼機系統簽訂合同改良CH-47。為此,陸軍提供一架CH-47A(序號 65-7992)進行改裝,以換取該計劃研究資料的專有權利。這些修改由波音公司資助,分兩個階段進行。[1]第一階段從重新設計的旋翼開始,與CH-47的三葉片旋翼相比,該旋翼有四個直徑更大的葉片,以及一個30度偏移的撲翼鉸鏈。[2] 機身增長110in(280cm),將旋翼重疊度從原來CH-47的35%減少到了22%,並且後來添加了用於在機身上部安裝小機翼的裝置。後主旋翼架升高30in(76cm),以增加旋翼間隙並降低噪音。 引擎升級為T55-L-11英語Honeywell T55,後來成為CH-47C的標準配備。[1][3]並且,BV_347改進了駕駛艙佈局,添加了更厚的玻璃,以及其他改進以減少駕駛艙噪音。[1]

第二階段在機身上增加了一對小機翼。 這些機翼用於提供額外的升力,使BV-347得以實現60度傾斜轉彎。它們的傾角從10度到向上85度不等,並具有全跨距襟翼。懸停期間,機翼將傾斜至85度,以盡量減少對旋翼下洗流的干擾。[1]

BV-347於1970年5月27日以第一階段配置進行首次飛行。[1] 在第一階段試飛期間,BV-347真實空速英語true airspeed177 knot(204mph;328 km/h),並以其出色的穩定性和飛行特性以及低振動和噪音水平。 第二階段配置的飛行測試於1971年12月開始。[1]

波音 Vertol使用BV-347作為其XCH-62開發的一部分。作為該計劃的一部分,BV-347以電傳操縱系統取代液壓機械旋翼控制系統,成為歷史上第一架由此類系統控制的直升機。BV-347還配備了一個可伸縮的腹側吊艙,帶有自己的一套控制裝置,用於操作負載回收系統。最初為XCH-62開發的側臂控制器安裝在吊艙中。新的控制系統對於新手飛行員來說很容易駕駛。在華盛頓哥倫比亞特區的演示期間,BV-347由超過125名飛行員駕駛,其中100名飛行員以前從未駕駛過此類型的飛機,其中一些人甚至能夠執行困難的機動。[1]

BV-347的飛行測試於1975年完成。[3] 儘管陸軍無法用BV-347的加長機身和機翼來升級整個CH-47機隊,但後者確實影響了 CH-47D的一些改進,例如飛行控制系統和可靠性改進。[1][2]

唯一的原型機現存放於阿拉巴馬州魯克爾堡美國陸軍航空博物館英語United States Army Aviation Museum

型號

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  • BV-347 Phase I

將機身拉長的版本

  • BV-347 Phase II

機身中部裝有小翼的版本

  • Civil BV-347

民用版的BV-347,從未實現[4]

參考

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Anderton, David; Miller, Jay. Boeing Helicopters CH-47 Chinook. Arlington, Texas: Aerofax. 1989: 8–12. ISBN 0-942548-42-6. 
  2. ^ 2.0 2.1 Despite failures, winged Chinook experiment led to Army Aviation fleet improvements. www.army.mil. [2023-03-09]. (原始內容存檔於2023-03-09) (英語). 
  3. ^ 3.0 3.1 Mutza, Wayne. CH-47 Chinook in action. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications. 1989. ISBN 0-89747-212-8. 
  4. ^ NASA CR-132420, CIVIL HELICOPTER NOISE ASSESSMENT STUDY, BOEING VERTOL MODEL 347 (PDF). nasa.gov. May 31, 1974 [2023-05-31]. (原始內容 (PDF)存檔於5 May 2010). 

外部連結

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