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水庫站

座標42°20′07″N 71°8′53″W / 42.33528°N 71.14806°W / 42.33528; -71.14806
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水庫站

Reservoir
水庫站(2016年5月)
水庫站(2016年5月)
位置 美國
麻薩諸塞州布魯克萊恩
栗山大道401號
401 Chestnut Hill Avenue
地理座標42°20′07″N 71°8′53″W / 42.33528°N 71.14806°W / 42.33528; -71.14806
擁有者馬薩諸塞灣交通局
途經路線  綠線 
轉乘交通巴士 馬薩諸塞灣交通局公交英語MBTA Bus5186
車站構造
自行車停放設施8
無障礙車站
月台4座側式月台(僅2座營運使用)
股道4 (僅2條營運使用)
歷史
啟用日期通勤鐵路:1852年11月
輕軌:1959年7月4日
關閉日期通勤鐵路:1958年5月31日[1]
營運資訊
乘客數量
(2011)
3,404 (日均旅客運送量)[2]
服務
上一站 馬薩諸塞灣交通局 下一站
栗山 綠線 比肯斯菲爾德
位置
地圖

水庫站(英語:Reservoir station)是馬薩諸塞州波士頓輕軌綠線D支線車站。車站位於布魯克萊恩克利夫蘭環島英語Cleveland Circle附近,車站旁為水庫車庫,距離波士頓輕軌綠線C支線終點站克利夫蘭環島站一個街區遠。據馬薩諸塞灣交通局統計,2011年車站日均旅客運送量為3395人,其繁忙程度在D支線所有地面車站中排名第二。[2]水庫站為無障礙車站,也是公交51路和86路的終點站。

歷史

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1961年前後的水庫站
水庫站作為終點時的月台

1852年,布萊頓街開放,作為查爾斯河鐵路英語Charles River Branch Railroad通勤火車站。火車站位於軌道北側,布萊頓街東側。[3]1870年前後,栗山水庫英語Chestnut Hill Reservoir竣工後,車站搬遷至栗山大道西側,更名為水庫站[4][5]1883年,波士頓至奧爾巴尼鐵路收購布魯克萊恩交匯口至庫克交匯口段軌道,將其延長至水庫站,1886年前後組成高地客運線。[6] 1888年,在車站原址附近建起車站候車室。候車室為理查森羅馬式英語Richardsonian Romanesque建築,由雪普莉、穆坦和柯立芝設計公司英語Shepley, Rutan and Coolidge設計並建造。[7]

1957年6月,馬薩諸塞州立法機構通過法案批准大都會交通署英語History of the MBTA收購幾乎破產的紐約中央鐵路公司,並將鐵路改造成輕軌。高地客運線於1958年5月31日中止營運。[1][8]整條高地客運線被改造成輕軌, 並於1959年7月4日重新開通。輕軌化改造過程中,這座1888年建的候車室被拆除,為新車站及車庫軌道騰出空間。[9]輕軌化改造設計時,認為路線市區段乘客較多,因此建造了架空迴環軌道,以便輕軌能在此站調轉方向回到市區。然而,後來實際營運的統計數據表明,輕軌市郊段比預想的要受歡迎的多。[8]

1974年,馬薩諸塞灣交通局為採用新的波音LRV英語Boeing LRV型輕軌列車,對D支線進行升級。6月8日至9月11日,D支線水庫站至肯莫爾站段臨時從燈塔街經過,借用C支線軌道。水庫站東側也建造了個臨時調頭環形軌道,便於與C支線軌道對接。[8]

1982年6月25日,老水庫車庫關閉後,架空迴環軌道同時被關閉。[8][10]第二年,新的車庫建成並投入使用。[8]

21世紀初,馬薩諸塞灣交通局對波士頓輕軌綠線部分主要地面車站進行翻修,增進無障礙環境。水庫站翻修工程於2002年前後竣工。[11][12]

車站結構

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車站位於機動力車卡道下,兩條側式月台分別用於入城和出城列車。主車站北側為非營運軌道,用於連接D支線軌道和水庫車庫。這段軌道上也有兩個側式月台,在列車臨時折返時上下乘客用。

G
街道/月台層
側式月台,右側開門
出城 波士頓輕軌綠線河濱 栗山
入城 波士頓輕軌綠線政府中心 比肯斯菲爾德
側式月台,右側開門

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. 1985: 24. ISBN 9780685412947. 
  2. ^ 2.0 2.1 Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-10-29]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01). 
  3. ^ Brookline in 1855. Brookline Historical Society. 1923 [2019-10-29]. (原始內容存檔於2017-10-17). 
  4. ^ Aberdeen Architectural Conservation District: Boston Landmarks Commission Study Report (PDF). Boston Landmarks Commission Environment Department: 21. January 2002 [2019-10-29]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-02-02). 
  5. ^ Part of the town of Brookline, Massachusetts. Atlas of The Town of Brookline. G.M. Hopkins & Co. 1874 [2019-10-29]. (原始內容存檔於2018-06-12) –透過Ward Maps. 
  6. ^ Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 288–289. ISBN 0942147022. 
  7. ^ Morgan, Keith N., Cushing, Elizabeth Hope, and Reed, Roger. Appendix VI: The Brookline projects of Shepley, Rutan and Coolidge (PDF). Community by Design: The Role of the Frederick Law Olmsted Office in the Suburbanization of Brookline, Massachusetts, 1880 to 1936. Boston University. 2009 [18 February 2013]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-03-04). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2016 (PDF). NETransit. September 30, 2016 [2019-10-29]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-01-03). 
  9. ^ Cheney, Frank & Sammarco, Anthony M. Trolleys Under the Hub需要免費註冊. Arcadia Publishing. 1997: 93. ISBN 0752409077. 
  10. ^ Clarke, Bradley H. Streetcar Lines of the Hub - The 1940s. Boston Street Railway Association. 2003: 99. ISBN 0938315056. 
  11. ^ Subway Service. Ridership and Service Statistics. Massachusetts Bay Transportation Authority. October 2003: 2.19 –透過Internet Archive. 
  12. ^ Executive Summary (PDF). Program of Mass Transportation. Boston Regional Metropolitan Planning Organization: 2-9. January 2004. (原始內容 (PDF)存檔於February 20, 2012). 

外部連結

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