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木曾川橋站

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木曾川橋
電氣化前的樣子。 前方延伸的路軌是前往木曾川港方向的貨物線。
電氣化前的樣子。
前方延伸的路軌是前往木曾川港方向的貨物線。
日語名稱
木曽川橋 – きそがわばし – KISOGAWA-BASHI
車站概覽
位置 日本愛知縣一宮市北方町
車站構造
站體類型地面車站
歷史
啟用日期1914年(大正3年)8月4日
關閉日期1959年(昭和34年)11月25日*
鄰近車站
上一站 名古屋鐵道 下一站
里小牧
1.1km
尾西線
已關閉
距離彌富33.8km
木曾川港
0.9km
起訖站
備註
* 在1944年(昭和19年)已經暫停營業
木曾川港是貨運車站

木曾川橋站(日語:木曽川橋駅きそがわばしえき Kisogawa-Bashi eki */?)是位於愛知縣一宮市北方町,名古屋鐵道尾西線車站

歷史

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此站位於尾西線已廢除區間(玉之井站木曾川港站)。由於木曾川港站為貨運車站,因此以客運車站來說,木曾川橋站是尾西線的終點站。在部分時期,一之宮站(現時:名鐵一宮站)至木曾川橋站之間被稱為木曾川線。

車站名稱「木曾川橋」是取自1910年(明治43年)建成的(木製)木曾川橋。該(木製)木曾川橋在1937年(昭和12年)重建為(鋼製)木曾川橋日語木曽川橋(舊道路法國道12號→新道路法國道22號日語国道22号岐阜縣道·愛知縣道14號岐阜稻澤線日語岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線)時,把(木製)木曾川橋拆毀。橋腳的痕跡依然存在。木曾川橋與木曾川橋站之間相距約300米。

名岐鐵道名岐線(現時:名鐵名古屋本線新一宮岐阜之間在1935年(昭和10年)開通。在該線全線開通前,木曾川線也是連接名古屋與岐阜之間的路線之一。當時,於名古屋一方終點站柳橋站日語柳橋駅 (愛知県)至此站之間設有急行列車班次。乘客在此站下車後會徒步(或後來轉乘巴士)前往木曾川對面岸的笠松站(第一代笠松站。位於現時笠松站的南邊,參見笠松站笠鬆口站)。隨後於笠松站轉乘鐵路前往岐阜方向。

  • 1914年(大正3年)8月4日 - 尾西鐵道新一宮站至此站之間開通,此站啟用[1]
  • 1918年(大正7年)5月1日 - 此站至木曾川港站之間的貨物線開通。
  • 1922年(大正11年)7月10日 - 新一宮站至木曾川港站之間電氣化。
  • 1925年(大正14年)8月1日 - 在被收購後,成為名古屋鐵道尾西線車站。
  • 1944年(昭和19年)3月21日 - 奧町站至木曾川港站之間被指定為不要不急線,因此該區間暫停營運,此站也暫停營運。
  • 1959年(昭和34年)11月25日 - 玉之井站至木曾川港站之間廢除,此站也廢除。

配線圖

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木曾川港站至木曾川橋站 站內配線略圖(1943年)
木曾川港站至木曾川橋站 站內配線略圖(1943年)
新一宮方向
圖例
參考文獻:[2]



現時

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  • 車站遺址現時是私人土地,還遺留了月台痕蹟。並於曾經使用的月台上建設民居。
  • 在車站附近的北方西保育園地面上設立了「尾西鐵道木曾川橋站跡」資訊牌。
  • 車站遺址是在名鐵名古屋本線木曾川堤站西南方約600米附近。

相鄰車站

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所屬路線與相鄰車站取自營業時代。

名古屋鐵道
尾西線
里小牧木曾川橋-(貨)木曾川港

注腳

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  1. ^ 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 7號東海: 48. 2008年11月18日. 
  2. ^ 清水武、田中義人《名古屋鉄道車両史 上巻》,Alpha Beta Books,2019年,p.184,ISBN 978-4865988475

相關條目

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