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英國鐵路91型電力機車

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英鐵91型機車英國
91111號車在倫敦國王十字車站
概覽
類型電力
生產商英國鐵路機車公司克魯工廠
運營編號91001–91031
later
91101–91122, 91124–91132
生產年份1988–1991
產量31
運用地點東海岸鐵路公司
東海岸鐵路
技術數據
華氏輪式Bo-Bo
UIC軸式Bo'-Bo'
軌距1,435毫米(4英尺8+12英寸)標準軌
軸重等級Route availability 7
機車長度63ft8in (19.41 m)
機車寬度未知
機車高度未知
受流電壓25 kV AC
受流方式接觸網供電
牽引電動機通用動力G426
(1.175 MW峰值/1.135 MW 持續)
最高速度設計值: 140 mph(225 km/h)
運營: 125 mph(201 km/h)
限速值: 110 mph(177 km/h)
牽引功率6,300hp(馬力)(4,700 kW)
制動方式主自動,變阻器(140–30 馬力);輔助為摩擦力
制動力未知
列車制動空氣制動
機車重量81.5公噸(80.2長噸;89.8短噸

英國鐵路91型電力機車(英語:British Rail Class 91)配置6300馬力(4700千瓦),'時速可達到225公里(140英里)。1980年代後期,英國鐵路計劃在東海岸主線使用動力集中式高速動車組InterCity 225英語InterCity 225提供既有線提速高速列車服務,英國鐵路91型電力機車為InterCity 225英語InterCity 225的動力車,InterCity 225一端為英國鐵路91型電力機車,另一端為帶有駕駛室的無動力車廂DVT,司機可以在任何一端控制列車。該型車不同一般的設計:驅動電機安裝在車廂底部,通過萬向節驅動轉向架上的變速箱,變壓器裝在車軸彈簧之上,因此車廂空間相對其他同時代機車較大。大多數這些設計都是來自APT-P英語APT-P的研究成果。

歷史

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1985年,瑞典通用電機公司(ASEA)[1],英國布魯斯機車公司(Brush)和英國通用電氣公司GEC展開投標競爭,最後的通用動力勝出。1988-1991,由分包商英國鐵路機車工廠進行製造。產品分兩個批次交貨。第一批10台和第二批的21台,被納入英國鐵路的車隊。英國鐵路公司和通用電氣將91型機車宣揚為源自「先進客車」計劃的「Electra[2][3]

參考

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  1. ^ 瑞典通用電機公司,百度百科
  2. ^ "91型機車的設計和發展",幹線鐵路的電氣化會議,1989 -電機研究的程序(The Design and Development of the Class 91 Locomotive, P J Donnison and G R West,Main Line Railway Electrification Conference),1989 -Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
  3. ^ "91型機車的生產和組裝,25kV和225km/h制式的機車",機械動力研究的程序(The design, manufacture and assembly of the British Rail Class 91, 25kV 225km/h locomotive, M L Broom and G W Smart, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers Vol. 205, 1990.