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用户:Altt311/铁路参考

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这里纪录了比较正确的翻译名称,不然连自己也翻得一头雾水...

技术设定

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车体素材
车门
  • プラグドア = 嵌入式车门
转向架
  • ボルスタレス台車 = 无枕梁转向架
  • 连接台车 = 关节式转向架
  • 贯通幌 = 风挡
  • 雨樋 = 雨水疏导沟(待改善)
  • ダンパ = Damper = 阻尼器ref
  • ヨーダンパ = Yaw Damper = 偏航阻尼器(ref) = 车厢减摆器
驱动装置
  • かご形三相誘導電動機 = 笼形三相电感应电动机Squirrel-cage rotor
  • 中空軸平行カルダン撓み(たわみ)継手方式 = 中空轴平行弯曲万向接头传动
  • WN平行カルダン駆動方式= WN平行万向接头传动
  • TD平行カルダン駆動方式 = TD平行万向接头传动
  • 车轴直接駆动式电动机 = 电动机直接驱动
控制装置
  • 界磁添加励磁制御 =
  • 直並列組み合わせ抵抗制御 =
  • VVVFインバータ = 变频器GTO/IGBT
  • IPM = 智慧型电源模组
制动方式
保安系统
空气压缩机
  • スクリュー式 = 涡卷式压缩机
  • レシプロ式 = 往复式压缩机
座椅
  • ロングシート = 纵向座位
  • セミクロスシート = 半对向式座位(?)
特色
  • 省エネルギー = 节能

列车运作

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特急列车命名
  • ライナー:“专线”列车(JR东日本)
  • ホームライナー:“专线往返”列车(JR东日本)
    • 官方译名来源:URL
座位级别

编组表参考

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E233-0

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  • 图例:CP…空气压缩器、SIV…变压器、★…电力车勾和自动连结及分离装置
←东京方向
高尾、大月、河口湖方向→

青梅、奥多摩/武蔵五日市/高丽川方向→
10辆编组
(T编组)
集电弓
<
>
> >
番台区分 クハE233
-0
モハE233
-0
モハE232
-0
モハE233
-200
モハE232
-200
サハE233
-500
サハE233
-0
モハE233
-400
モハE232
-400
クハE232
-0
安装机器 CP SIV CP SIV CP
6辆编组
(H编组、
青编组)
集电弓
<
>
>
番台区分 クハE233
-0
モハE233
-0
モハE232
-0
モハE233
-200
モハE232
-200
クハE232
-500
安装机器 CP SIV CP,★
4辆编组
(H编组、
青编组)
集电弓
<
>
番台区分 クハE233
-500
モハE233
-600
モハE232
-600
クハE232
-0
安装机器 CP,★ SIV CP

E233-1000

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  • 所有车厢均为4门车厢
  • 图例:CP…空气压缩机、SIV…变压器、梯…疏散用折梯
←大宫方向
大船方向→
车厢编号 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
集电弓 >
<
>
>
番台区分 クハE233
-1000
(Tc)
サハE233
-1200
(T)
モハE233
-1400
(M)
モハE232
-1400
(M')
サハE233
-1000
(T)
モハE233
-1000
(M)
モハE232
-1000
(M')
モハE233
-1200
(M)
モハE232
-1200
(M')
クハE232
-1000
(Tc')
安装机器 CP,SIV CP,SIV CP
车辆重量 30.8t 28.7t 32.1t 32.7t 28.7t 32.5t 32.7t 31.8t 29.6t 30.8t