跳转到内容

江波停留场

坐标34°22′20.77″N 132°26′9.05″E / 34.3724361°N 132.4358472°E / 34.3724361; 132.4358472
维基百科,自由的百科全书
江波
翻新前的月台(2008年)
翻新前的月台(2008年)
日语名称
江波 – えば – Eba
车站概览
位置 日本广岛县广岛市中区江波日语江波 (広島市)西一丁目
地理坐标34°22′20.77″N 132°26′9.05″E / 34.3724361°N 132.4358472°E / 34.3724361; 132.4358472
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1954年(昭和29年)1月[1]
邻近车站
上一站 广岛电铁 下一站
舟入南
E5
0.4km
E 江波线
E5
距离土桥2.6km
起讫站
位置
地图

江波停留场(日语:江波停留場えばていりゅうじょう Eba teiryūjō */?),又称江波电车站(日语:江波電停),是位于广岛县广岛市中区江波日语江波 (広島市)西一丁目,广岛电铁江波线电车站。车站编号为E6。此电车站是江波线的终点站。

历史

[编辑]

江波线在太平洋战争下(1943年)建造[2]。当时军方要求建设江波线,为了江波地区日语江波 (広島市)三菱重工业广岛造船所[3]的通勤需求而建设。在1943年(昭和18年)12月,土桥舟入本町开通,于翌年6月延长至舟入南町(现时:舟入南[2]。但是在翌年的1945年(昭和20年)8月6日,广岛市被投下原子弹,使江波线全线不能通行[4]。江波线在结束战争前还未建设至江波地区。

此电车站是在战后1954年(昭和29年)从江波口停留场(现时:舟入南停留场)延长至此电车站[4]。当时此电车站名为江波口停留场(日语:江波口停留場えばぐちていりゅうじょう[5],同日旧 江波口停留场改名为Ground口停留场。而此电车站改名为江波停留场的日期有数种说法[6]

  • 1954年(昭和29年)1月[1] - 江波线延长路线,此电车站启用。当时电车站名为江波口停留场[4][5]
  • 日期不详[6] - 电车站改名为江波停留场
  • 2013年(平成25年)2月15日 - 9号线路线从八丁堀延长至江波,9号线开始停靠此电车站。
  • 2014年(平成26年)3月25日 - 电车站改善工程完成。上下行月台的高度提高了,而下行月台新设安全岛[7]。同时,于江波终点路口设置了电车优先信号灯。

电车站构造

[编辑]

电车站是建造在专用路段。电车站设有2面2线的相对式低地台月台[8][9]。在电车站以南连接江波车厂日语江波車庫。于电车站靠近车厂一方设有转辙器[8][9]

上下行月台与行人路成为一体化结构。从起点观看此电车站中,右边为土桥方向的上行月台,左边为下车专用月台[9]。当中上行月台设有上盖[8]。曾经在行人路上的月台与电车地台设有高度差(当中包括超低地台车辆日语広島電鉄1000形電車 (2代)[7]

运行系统

[编辑]

此电车站是江波线电车站之一。6、8、9系统会驶入此站。当中9号线原本只行走于白岛线内,在2013年(平成25年),该线从八丁堀直通至本线江波线至此电车站[10]

上行月台 6号线 前往广岛站
8号线 前往横川站
9号线 前往白岛
下行月台 6号线8号线9号线 (下车专用)

电车站周边

[编辑]
江波车厂(2010年)

电车站西南设有江波车厂日语江波車庫,为广岛电铁的电车车厂和广电巴士日语広電バス的巴士车厂[9]。在巴士车厂内设有MaxValu日语マックスバリュ江波店[9]。江波线当初的目的地是三菱重工业广岛制作所江波工场[3],但是该工场位于此电车站以南1公里处[9]。因此一直没有实现此路线的原本计划[9],前往该工场需要在此电车站转乘巴士。

相邻电车站

[编辑]
广岛电铁
江波线
舟入南(E5)-江波(E6)

注脚

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 《広电が走る街 今昔》、《日本铁道旅行地图帐》指出是1月8日,《広岛电铁开业100年・创业70年史》433页指出是1月7日。
  2. ^ 2.0 2.1 《広电が走る街 今昔》111-114页
  3. ^ 3.0 3.1 地域の発展を支える企業 第7回 三菱重工業株式会社広島製作所江波工場 (PDF). エネルギア地域経済レポート. 中国电力. 2013-09 [2016-09-30]. (原始内容 (PDF)存档于2016-10-01) (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 《広电が走る街 今昔》150-157页
  5. ^ 5.0 5.1 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6. 
  6. ^ 6.0 6.1 在《広电が走る街 今昔》指出是在1968年(昭和43年)以后。在《日本铁道旅行地図帐》指出是1959年至1962年之间,在《山阳・山阴ライン 全线・全駅・全配线》指出是1963年(昭和38年)。
  7. ^ 7.0 7.1 電車サービス向上計画. 広岛电铁. [2016-09-30]. (原始内容存档于2020-11-30) (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究日语全国鉄道事情大研究 中国篇 2. 草思社日语草思社. 2009: 103・108页. ISBN 978-4-7942-1711-0 (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 川岛令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第7巻 広岛エリア. 讲谈社. 2012: 15・83–84页. ISBN 978-4-06-295157-9 (日语). 
  10. ^ 新型超低床車両1000形の営業運行開始について (新闻稿). 広岛电铁. 2013-02-06 [2016-09-27]. (原始内容存档于2015-03-17) (日语). 

参考文献

[编辑]
  • 広島電鉄開業100年・創立70年史. 广岛电铁. 2012 (日语). 
  • 长船友则. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 (日语). 

相关条目

[编辑]

外部链接

[编辑]