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东京综合车辆中心

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东京综合车辆中心

东京総合车両センター
山手线置留线段
位置 日本
东京都
品川区広町2-1-1
地理坐标35°36′38.5″N 139°43′55.7″E / 35.610694°N 139.732139°E / 35.610694; 139.732139
拥有者东日本旅客铁道
运营者东日本旅客铁道首都圈本部日语東日本旅客鉄道首都圏本部
历史
启用日期1964年
车辆段信息
车辆段类别综合车辆基地
列车库存E235系
E655系
157系
位置
地图

东京综合车辆中心(日语:東京総合車両センターとうきょうそうごうしゃりょうセンター Tokyo sougou syaryou senta */?东日本旅客铁道的车辆基地及车辆工场。基地位于东京都品川区広町2丁目。由东日本旅客铁道首都圈本部日语東日本旅客鉄道首都圏本部管辖。

东京综合车辆中心卫星图(2019年8月)
大崎附近概略图

机构

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东区

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车辆段部分(原山手电车区)称为东区。山手线上使用的所有电车、试验车、训练车均停泊于此,日夜进行定期检查和临时维修[1]

地理位置上,位于旧大井工厂东侧,东侧邻近东海道本线,南侧邻近东急大井町线大井町站。与大崎站入出区线相连。

是一个两层的火车站,建于1967年,采用混凝土高架轨道,下层“下收容线”有22条轨道(1至22号月台),高架“上收容线”有23条轨道(31- 22号月台)。1至4号月台为抢修线,其中2、3号轨道与基地后方的抢修场相连,简称2、3号抢修轨道。第二轨道装有千斤顶,第三轨道装有轮铣装置。以往,用于现场调车的训练车辆(143型电车)经常停放在1号和4号月台上。5至7号线为定期检查用的坑线,8至11号线用于清洗,12号线及以后用作滞留线[2]

西区

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车辆工厂部分(旧大井工厂)被称为西区。自日本国有铁道时代起,就专门从事东京地区列车的检查、维修和改装工作。 直到2023年,该处还有一个砖制皇家车库,但由于周边地区的重建而消失[3]。已储存的历史皇家客车(名义上位于尾久铁路中心)的目的地和状态尚未公开。此外,还保留了各种旧车辆。

截至2017年,东京通用车辆中心负责大部分新系列车辆(209系列、E231系列E233系列等)的检查,并拥有这些车辆的最佳维修设备。此外,由于新系列车辆具有出色的耐用性和耐磨性,因此实施了名为“新维护系统”的检查系统,该系统是传统检查系统的简化版本(优化了每个设备的检查间隔)。

西区最西侧是1997年11月竣工的“新系列车辆检查维修西大楼”,东侧是2004年12月竣工的“新系列车辆检查维修东大楼”。这些检查修理大楼是可以在原来状态下对最多6辆车辆(西楼)或最多11辆车辆(东楼)进行转向架、屋顶安装设备等检查的设施,而无需将每辆汽车单独分开[2]。该设施旨在有效检查新系列车辆。 205系列由大宫通用车辆中心管理。

有报废车辆拆解设备,但近年来很少使用,因为拆解大多在长野通用车辆中心进行。

配置车辆

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现时该车辆中心有以下车辆:

过去的配置车辆

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参考来源

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  1. ^ 東京総合車両センターの地下は山手線電車の立体駐車場. JRE MALL Media. [2024-07-17] (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 铁道ジャーナル’2013年12月号、铁道ジャーナル社、2013年、p.28
  3. ^ 大正時代のれんが造り「御料車庫」の解体が始まる 失われる東京・品川の鉄道遺構 JR東日本が再開発:東京新聞 TOKYO Web. 东京新闻 TOKYO Web. [2024-07-17]. (原始内容存档于2024-01-20) (日语).