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广尾站 (北海道)

坐标42°17′45.9″N 143°18′34.6″E / 42.296083°N 143.309611°E / 42.296083; 143.309611
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广尾
车站大楼正面(2007年8月)
车站大楼正面(2007年8月)
日语名称
広尾 – ひろお – Hiroo
车站概览
位置 日本北海道广尾郡广尾町丸山通北2丁目
地理坐标42°17′45.9″N 143°18′34.6″E / 42.296083°N 143.309611°E / 42.296083; 143.309611
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ヒオ←ヒヲ
历史
启用日期1932年(昭和7年)11月5日[1]
关闭日期1987年(昭和62年)2月2日[1]
上下车人次
统计年度
平均每日234人次
1981
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
新生
4.9km
广尾线
里程带广84.0km
起讫站
位置
地图
备注
随着广尾线废线而废站。
1977年的广尾站与方圆约500米范围。右边是带广方向。

广尾站(日语:広尾駅ひろおえき Hiroo eki */?)是位于北海道广尾郡广尾町丸山通北2丁目,日本国有铁道(国铁)的广尾线车站废站,终点站)。随着广尾线全线废线,车站在1987年(昭和62年)2月2日废除。

概要

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广尾线是从带广站出发,于十胜平原南下铺设路轨,直至该地方唯一的港口十胜港日语十勝港[2]。成为了一条很长的盲肠线[3]。而当初的计划是继续从此站延伸,途经襟裳岬,连接日高本线的终点站样似站

有一段时期,此站成为最长单程车票日语最長片道切符的起终点。在宫胁俊三日语宮脇俊三的著作《最长单程车票之旅日语最長片道切符の旅》中,此站成为了起点站。

历史

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  • 1932年(昭和7年)11月5日 - 国有铁道广尾线 大树站至此站之间开通(广尾线全线开通),此站启用[1]。当时为一般车站[1]
  • 1977年(昭和52年)11月15日 - 车站大楼翻新。
  • 1982年(昭和57年)9月10日 - 车站结束处理货物[1]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 车站结束处理行李[1]
  • 1987年(昭和62年)2月2日 - 广尾线全线废除,此站也废除[1]
  • 2018年(平成30年)6月 - 车站大楼拆毁,同时重建新的候车室。

车站构造

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截至车站废除前,此站是地面车站,设有1面1线的单式站台。站台位于路轨东南方(广尾方向的列车会开启右边乘降门)。旅客列车到发用的站台是在车站大楼旁边的1号站台(上下行本线),另外设有没有站台的2至4号线[4]。在4号线的北边设有水槽和转车盘(转车盘截至1983年(昭和58年)还存在[3])。站内设有车厂。1至4号线在西南方汇合,该处该调车线,同时也有路轨分支,连接起卸线和木材线[4]。另外,1号站台靠边路轨终端部分设有路轨分支,连接车站东南方的货物站台(缺角式站台)和货物侧线[4]

此站是职员配置站。车站大楼位于站内南边,邻接站台中央部分[3][4]。车站大楼在1977年(昭和52年)进行翻新为一座较现代的建筑物[2]。站内设有“我的旅程印章”[3]

站名的由来

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车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“ピロロ”,其意思是“在树荫下的地方”;或是“ピ・オロ”,其意思是“有石头的地方”;或是“ピルイ・ペツ”,其意思是“磨刀石之河流”;或是“ピラ・オロ”,其意思是“在悬崖上”。

现况

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在废站后,广尾町获得车站大楼。在1987年(昭和62年)7月翻新为“广尾町铁道纪念馆”[5]。在旧车站大楼内设有展示区域,展出了当时使用的闭塞器、标记、维护路轨用具、铁路用品、时间表车站纪念章、相片和沿线模型等物品[5]。车站纪念章方面,设置了告别班次运输纪念等10种印章[6]。检票栏、旧站台侧的杠杆架,以及车站招牌还存在[6]。另一方面,路轨被撤走,变成停车场[6]

站内遗址建设了“铁道纪念公园”。公园内放置了C11形蒸气机车日语国鉄C11形蒸気機関車C11 176号机的车轮[7]。另外6还有一个公园高尔夫设施。

在废除后的车站大楼内,保存了KiHa22形内燃动车组日语国鉄キハ20系気動車#キハ22形KiHa22 134,以及旧型号的客车、缓急车和货车等车辆,后来由于车辆状态恶化而撤走或拆毁。

在废除后的车站大楼,成为了十胜巴士日语十勝バスJR北海道巴士的公交总站一部分。大楼内设有售票柜台和十胜巴士广尾询问处,该处可购买硬式巴士车票。而JR北海道巴士巴士站停靠的线路,包括了日胜线(巴士站名:广尾)和城际巴士(巴士站名:广尾站)。从前此站成为连接JR北海道日高本线的中转站,因此被视为自动车站,但是站内不可购买JR北海道巴士的车票。在国铁时代车站废除后,旧车站大楼成为了巴士候车室。

后来,由于车站大楼已经建成40年,建筑物开始老化,内部有漏水的情况。考虑到今后的维护费用高昂,因此决定拆毁车站大楼,建设新的候车室[8]。在2018年(平成30年)6月,新候车室开始动工,同年12月完成。广尾线相关展品迁至至町立海洋博物馆内的乡土文化保存传习馆[8]

使用状况

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在1981年度(昭和56年度),1日平均上下车人次为234人[3]

车站周边

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巴士线路

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相邻车站

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日本国有铁道
广尾线
新生广尾

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 891. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 《终着駅 国铁全132》雄鸡社,1980年10月,40-41页。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》小学馆,1983年7月,140页。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 三宅俊彦日语三宅俊彦《廃线终着駅を讯ねる 国铁・JR编》JTB出版,2010年4月,32-33页。
  5. ^ 5.0 5.1 白川淳(监修)《全国保存铁道III 东日本编》JTB出版,1998年11月,68页。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 本久公洋《北海道の铁道廃线迹》北海道新闻社,2011年9月,192-193页。
  7. ^ 《铁道廃线迹を歩くVI》JTB出版,1999年3月,40-41页。
  8. ^ 8.0 8.1 旧国鉄駅の鉄道記念館解体へ 広尾. 十胜毎日新闻日语十勝毎日新聞 (十胜毎日新闻社). 2018-02-25 [2021-05-23]. (原始内容存档于2022-01-06) (日语). 

相关条目

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