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新福井站

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福井鐵道

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新福井站
車站出入口全貌(2018年9月)
車站出入口全貌(2018年9月)
日语名称
新福井 – しんふくい – Shin-Fukui
车站概览
位置福井縣福井市中央一丁目
地理坐标36°3′53.90″N 136°13′36.56″E / 36.0649722°N 136.2268222°E / 36.0649722; 136.2268222
拥有者越前鐵道
途经线路
  • 勝山永平寺線
    (包括直通三國蘆原線
距离
  • 0.8公里(起點站:福井
车站构造
站体类型高架車站
站台2面2線
车站代码
  • E2
历史
启用日期1914年2月11日
上下車人次
統計年度
平均每日22人次
2022
服务
勝山永平寺線
(包括直通三國蘆原線
◄E1 福井
(0.5公里)
福井口 E3►
(1.0公里)
位置
地图
备注
全日無人站

新福井站(日语:新福井駅しんふくいえき Shin-Fukui eki */?)是位於福井縣福井市,為越前鐵道勝山永平寺線車站。車站編號為E2。另外,三國蘆原線列車亦會與勝山永平寺線共用此路段。

車站構造

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現時使用中的可以當為第四代車站,為高架車站,建於新幹線線路旁的專用高架橋上[1]。本站與高架路段上的其他車站(即福井福井口)皆由交建設計日语交建設計負責處理。

車站的公共設施部份,外層皆由金屬板所覆蓋;而對比上一代的月台,是次的月台不但加裝了密封式的背板,全月台均設有上蓋,且寬度也比地面上的島式月台及借用新幹線路基時代為大。

月台

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設有2個側式月台,長約50公尺,有效長度為2輛。與第三代車站月台一樣,各月台均設有獨立的樓梯及升降機前往。

月台 路線 上下行 方向
1 勝山永平寺線
三國蘆原線
下行 永平寺口勝山方向
三國港方向
2 上行 福井方向

過往車站構造

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第一代車站建於路面[2],前後均為雙線路段。開線初期採用2個側式月台,以石磚及水泥建成;至於站房則設於往福井方月台旁的馬路上,站房與月台之間並不相連;而往勝山方向設有木製有蓋候車亭。

東移後的第二代地面車站及候車室(2006年4月)。

1997年隨着福井站周邊進行高架化工程及再開發計劃,原來的線道往東遷移,因而成為了第二代的車站。當中月台由側式改為以島式月台設計[3],月台以鋼架及鐵板所組成,闊度比起第一代時收窄了不少。在月台編號上,第二代月台以往福井方向為1號月台、往勝山及三國港方向為2號月台。出入口仍設於向福井站方向的月台末端,並以平交道連接至路軌旁邊的開放式閘口。閘口後設有原站務室,而出入口對面設有以組合屋建成的候車室,而到了最後期,也因應方便傷殘人士使用車站,把部份樓梯改成為無障礙斜度。

因應為日後北陸新幹線伸延至福井(雖然當時仍未落實興建金澤~敦賀),亦打算將越前鐵道福井~福井口一段一併高架化,為確保新幹線工程期間的用地保證,2006年4月,本站至福井口間的雙軌線路改為單線化[4]。2009年,相關的新幹線的架空段竣工,越前鐵路高架化亦可隨時開始,固此縣政府也決定在越前鐵路高架化工程期間,把北陸新幹線的路基開放予越前鐵路使用以維持基本服務[5]。2015年9月27日,建於新幹線路基上的第三代臨時式車站正式開始使用。月台配置由本來的島式月台改為側式月台[6][7][8]。第三代車站的進出方式與前兩代相同,都是在往福井方向的月台末端設置出入口。透過樓梯或另設於後方的升降機,乘客可到達往福井方向的月台,又可以利用站內的平交道連接至對面的月台,是當時日本國內極少出現的高架車站內設有平交道[4]。至於月台編號上,第三代與第二代為相反,即往福井的月台由「1號」變成「2號」;往勝山及三國港方向則由「2號」變成「1號」。候車亭則設於橋躉下、樓梯出入口旁。

整體而然,除了側式月台化的第一代車站,其餘的嚴格來說不過是屬於過渡性質的臨時車站,直至專屬的高架橋建成後,才真正返回永久化的車站。

歷史

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  • 9月21日:福井站至此站之間開通[12][13]。同時三國蘆原電鐵開始駛入此站[14]
  • 11月20日:福井站至此站之間成為雙線鐵路[14]
  • 2月1日:京福電氣鐵道將車站設施轉讓至越前鐵道[17][16]
  • 7月20日:越前鐵道車站重開[17]

圖庫

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使用狀況

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以下為一日平均上下車人次[22]

上下車人次變化
年度 1日平均人次
2011 50
2012 41
2013 43
2014 43
2015 43
2016 41
2017 49
2018 41
2019 38
2020 39
2021 19
2022 22

相鄰車站

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越前鐵道
勝山永平寺線(包含三國蘆原線列車)
快速(只有上行班次)、普通
福井(E1)-新福井(E2)福井口(E3)

注釋

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  1. ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新聞ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. (原始内容存档于2015-09-27) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 川島 2010,第77頁.
  3. ^ 川島 2010,第22頁.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 新幹線時代の街のシンボル誕生 - えちぜん鉄道福井駅高架化. MyNavi新聞日语マイナビニュース. 2018-06-27 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-10-08) (日语). 
  5. ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新聞ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. (原始内容存档于2015-09-27). 
  6. ^ 6.0 6.1 駅移転および新駅設置に伴うダイヤ改正について (PDF). 越前鐵道. 2015-08-25 [2021-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-06) (日语). 
  7. ^ 7.0 7.1 えちぜん鉄道、高架化や新駅開業などでダイヤ改正…9月27日. Response.日语Response.. 2015-08-26 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-08-25) (日语). 
  8. ^ 阪急電車が新幹線に? 55年前レール間借り(もっと関西). 日本経済新聞. 2018-08-23 [2021-08-25]. (原始内容存档于2021-10-08). 
  9. ^ 京福 2003,第23頁.
  10. ^ 10.0 10.1 朝日 2011,第8頁.
  11. ^ 11.0 11.1 寺田 2000,第266頁.
  12. ^ 京福 2003,第24頁.
  13. ^ 川島 2010,第76頁.
  14. ^ 14.0 14.1 京福 2003,第141頁.
  15. ^ 京福 2003,第29頁.
  16. ^ 16.0 16.1 京福 2003,第143頁.
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 朝日 2011,第9頁.
  18. ^ 京福 2003,第34頁.
  19. ^ 平成30年6月24日に新しい高架へ切り替えます(えちぜん鉄道). 福井県福井駅周辺整備事務所. 2018-02-20 [2021-08-25]. (原始内容存档于2018-03-16) (日语). 
  20. ^ えちぜん鉄道と福井鉄道 交通系ICカード導入10月11日〜页面存档备份,存于互联网档案馆),NHK News,2024年9月22日。
  21. ^ えちぜん鉄道と福井鉄道が交通系ICカード導入 10月11日からICOCA、Suicaなどでキャッシュレス決済対応页面存档备份,存于互联网档案馆),福井新聞,202年9月7日。
  22. ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ 页面存档备份,存于互联网档案馆) - - 統計情報リサーチ,2023年12月18日閱覽

外部連結

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