跳转到内容

九龍巴士61A線 (第一代)

维基百科,自由的百科全书
九龍巴士61A線
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠屯門車廠(U)
使用車輛丹尼士巨龍
利蘭奧林比安
线路信息
起點站屯門碼頭
途經山景、大興、兆康、青山公路
終點站元朗(東)
线路长度13.6公里
运行周期44分鐘
起點站服務時間06:00-23:27
终点站运营时间06:00-23:27
班次頻率5-10分鐘
票价$1.7

已停辦的新界郊區巴士路線61A,由九巴營辦,來往屯門碼頭元朗(東)

歷史

[编辑]

屯門第28區住宅(即蝴蝶邨湖景邨一帶)在80年代初相繼落成入伙,但該區只有三條往來屯門區內(59)、長沙灣59A)以及荃灣59M)的巴士路線,但缺乏往來元朗區之巴士服務,居民需要乘坐59線前往友愛邨轉乘63線往元朗。但隨著人口增長,前往元朗區的需求增加,因此運輸署在1984年1月計劃一條往來蝴蝶邨及元朗的新路線,彌補不足。[1]

服務時間及班次

[编辑]
61A線於1987年5月1日至取消前的時間表
蝴蝶邨開出 元朗東開出 班次(分鐘)
每日
06:00-23:27 06:00-23:27 5-10

收費

[编辑]
61A線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費(非空調巴士) 分段收費
1988年7月16日 $1.7 兆康苑迴旋處往元朗(東):$1.2
兆康苑迴旋處往屯門碼頭:$1.2
1987年2月1日 $1.7 兆康苑迴旋處往元朗(東):$1.2
兆康苑迴旋處往蝴蝶邨:$1.2
1985年2月24日 $1.4 兆康苑迴旋處往元朗(東):$1.0
兆康苑迴旋處往蝴蝶邨:$1.0
1984年9月23日 $1.2 兆康苑迴旋處往元朗(東):$0.8
兆康苑迴旋處 往蝴蝶邨:$0.8
1984年3月25日 $1.2 不設分段收費
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 此路線設有12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠。
  • 乘客須於登車時以現金繳付車資,不設找續。

用車

[编辑]

61A線開辦時,派車14輛,主要使用丹拿D型(D)雙層巴士,其後改派利蘭勝利二型(G)。

此路線客量隨著屯門及元朗的發展而大幅上升。在1987年中,此線雖派出9架利蘭勝利二型(G)以及7輛利蘭奧林比安(S3BL)共16輛巴士行走。但於早上繁忙時間在美樂花園、白角、散石灣、山景、大興及兆康巴士站仍然出現無法登車情況[7],為解決有關問題,九巴在1987年7月全線改派載客量較高的三軸巴士行走,包括都城嘉慕威曼都城(3M1-3M3/S3M)及利蘭奧林比安(S3BL)[8],大部份用車一直行走至路線取消為止。[9]

1988年9月此路線取消,都城嘉慕威曼都城12米(3M1-3M3)調回荔枝角車廠(L)行走36A,11米派車則調往同區對外線59A66及新線58M59X

行車路線

[编辑]

此路線的官方全程行車里數為13.6公里,行車時間約為44分鐘。(平均行車時速約為18.5公里)

1984年3月25日的行走路線

此路線的官方全程行車里數為13.6公里,行車時間約為44分鐘。(平均行車時速約為18.5公里)

相關事件

[编辑]

註釋及參考資料

[编辑]
  • 1988年公共交通服務詳情表(1988年4月之營運狀態)
  • 《二十世紀巴士路線發展史:新界西篇》,容偉釗著
  1. ^ 〈新界巴士服務仍感不足 運輸署計劃闢新綫 來往蝴蝶邨與元朗〉,《華僑日報》,1984年1月29日
  2. ^ 〈九巴明起增新綫 行走元朗蝴蝶邨 六十一綫班次更改〉,《華僑日報》,1984年3月24日
  3. ^ 〈屯門大芳街 一段改單程 巴士須改道〉,《華僑日報》,1985年12月25日
  4. ^ 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉,《華僑日報》,1988年7月11日
  5. ^ 《屯門輕便鐵路延期通車 八月八日至二十日維持現時巴士服務 九廣鐵路公司派車行走六條線》,華僑日報,1988年7月31日
  6. ^ 〈幾經波折終於選定農歷八月初八通車 輕鐵三線今日通車 義載收入捐公益金〉,《華僑日報》,1988年9月18日
  7. ^ 〈六十一A巴士早晨繁忙大排長龍 屯門居民投訴不滿 議員調查要求改善 指出班次混亂超載嚴重需增班次〉,《華僑日報》,1987年6月22日
  8. ^ 〈六十一 班次不足 改大車提高載客量〉,《華僑日報》,1987年7月27日
  9. ^ 61A 元朗 (東) <-> 屯門碼頭页面存档备份,存于互联网档案馆),HKitalk舊掛牌資料庫
  10. ^ YouTube:1986年11月5日屯門巴士意外. [2018年2月11日]. (原始内容存档于2019年12月10日). 页面存档备份,存于互联网档案馆
  11. ^ 〈屯門巴士翻側5死58傷 三部門設專組調查肇因〉页面存档备份,存于互联网档案馆),星島日報,1986年11月6日(載中華巴士紀念館)