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三菱2G2族引擎

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三菱2G2族引擎
第四代三菱Minica的2G23型引擎
概览
制造商三菱汽車
生产时期1972年-1988年
后继产品三菱3G8族引擎
技术资料
冲程数四衝程循環
缸数及排列直列二缸
排气量359c.c.
471c.c.
546c.c.
644c.c.
783c.c.
燃料类型汽油

三菱2G2族引擎之別稱為三菱火神引擎(Mitsubishi Vulcan engine),乃1972年至1988年間由三菱汽車研發、生產的水冷直列二缸英语Straight-twin engine四衝程循環往復式活塞汽油引擎,為三菱2G10族引擎的四衝程版本。

概要與歷史

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汽門結構全部採用SOHC的設計,進氣與排氣汽門各一。除了屬於初期型的2G21型(無印火神)之外,全都配置了靜默軸。一開始以金屬正時鏈條驅動凸輪軸,後期型的G23B型則改使用橡膠正時皮帶。此外,發展至末期時還加入了渦輪增壓及氣冷式中冷器,為日本同級競品中首見。後繼產品為三菱3G8族引擎

2G21型(無印火神)

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排氣量359c.c.的2G21型(無印火神)之缸徑62.0mm、衝程59.6mm,由於有單、雙化油器之分,最大馬力為32ps / 8,000rpm或36ps / 8,500rpm,扭力峰值3.0kg·m / 5,500rpm或3.2 kg·m / 6,500rpm。此為最初發展的引擎,故無靜默軸之設計。但為了因應日本的汽車廢氣排放標準英语Vehicle emissions control,而使用三菱MCA系統廢氣淨化技術。搭載車型:

2G21型(火神S)

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1974年面世的2G21型(火神S)之排氣量、缸徑衝程皆不變,搭配三菱MCA-II系統及靜默軸之後馬力降至30ps / 6,000rpm。搭載車型:

2G22型(新火神S)

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1976年登場的2G22型(新火神S)乃因應日本政府允許擴大輕型車排氣量之上限,故擴缸至471c.c.、缸徑65.0mm、衝程71.0mm,最大馬力30ps / 6,500rpm或28ps / 6,500rpm,扭力峰值3.7kg·m / 4,000rpm。由於屬於過渡性產品,和其他對手一樣生產數量並不多,翌年1977年才又擴缸至546c.c.。搭載車型:

2G23型(新火神S)

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1977年登場、擴缸至546c.c.的2G23型(新火神S)完全符合輕型車的新排氣量上限,中途使用三元觸媒轉化器後使得馬力及扭力略降。缸徑70.0mm、衝程71.0mm,最大馬力31ps / 5,500rpm或29ps / ,500rpm(附三元觸媒轉化器),扭力峰值4.2kg·m / 3,000rpm或4.1kg·m / 3,000rpm(附三元觸媒轉化器)。搭載車型:

G23B型(火神Ⅱ,正時鍊條型)

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基本構造同2G23型,但半球狀的燃燒室設有MCA-JET系統,標準裝置有三元觸媒轉化器、EGR排氣再循環、名為「噴射閥門」((日語)ジェットバルブ)的提升閥等。缸徑70.0mm、衝程71.0mm,最大馬力31ps / 5,500rpm,扭力峰值40.2 N·m / 3,500rpm。搭載車型:

  • 1978年-1984年:第四代三菱Minica ami 55
  • 1978年-1981年:三菱Minica 55 Van
  • 1978年-1981年:三菱Minicab Wide 55
  • 1981年-1984年:第三代三菱Minicab
  • 1983年-1985年:馬自達Porter Cab

G23BT型(渦輪增壓)

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以正時鍊條型的G23B型為基礎,加上三菱重工業的TD02型渦輪增壓器,渦輪機葉輪直徑和壓氣機葉輪直徑同為34mm,最高容許迴轉數270,000rpm,重量2.5公斤,是當時世界上最小的渦輪增壓器[1]。可輸出最大馬力39ps / 5,500rpm、扭力峰值5.5kg·m / 3,500rpm。1984年第五代Minica上市之際經重新調校後,可輸出最大馬力42ps / 6,000rpm、扭力峰值5.8kg·m / 3,500rpm[2]。車型:

  • 1983年-1984年:第四代三菱Minica Econo
  • 1984年-1989年:第五代三菱Minica

2G24型

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排氣量644c.c.的2G24型為外銷專用引擎,採取正時鍊條之設計,缸徑76.0mm、衝程71.0mm。車型:

  • 1982年-1983年:三菱Minicab 700
  • 1985年-1990年:柳州五菱LZ110

2G25型

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排氣量783c.c.的2G25型也是外銷專用引擎,採取正時皮帶之設計,缸徑78.0mm、衝程72.0mm。車型:

參見

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參考資料

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外部連結

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